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宏观经济管理与可持续发展论文_城市轨道交通对
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摘要：文章目录 1 引言 2 数据来源与研究方法 2.1 研究区概况与研究时段 2.2 研究方法 2.2.1 特征价格模型 2.2.2 分位数回归 2.2.3 多元线性模型 2.3 数据来源及模型变量 3 城市轨道交通对沿线住宅
文章目录
1 引言
2 数据来源与研究方法
2.1 研究区概况与研究时段
2.2 研究方法
2.2.1 特征价格模型
2.2.2 分位数回归
2.2.3 多元线性模型
2.3 数据来源及模型变量
3 城市轨道交通对沿线住宅价格的时空效应分析
3.1 城市轨道交通对沿线住宅价格的空间效应
3.1.1 空间分布格局
3.1.2 空间影响范围
3.1.3 不同因素对住宅价格的空间效应
3.1.4 不同价位住宅市场的空间效应差异
3.2 城市轨道交通对沿线住宅价格的时间效应
4 结论与讨论
文章摘要:随着中国城市轨道交通的大力发展,城市轨道交通对沿线住宅价格的影响引起广泛关注,探索其时空效应有助于预测未来新建轨道交通的影响以及帮助政府制定合理的房价调控和城市土地利用政策。以福州地铁1号线为例,探讨城市轨道交通从建设前到建成运营的过程中,对站点周边2 km范围内住宅价格产生的时空效应。结果表明:（1）城市轨道交通沿线住宅价格受到区位、邻里、建筑等多方面因素的综合作用,其中,城市轨道交通对沿线住宅价格有显著的增值效应,中高价位住宅市场受到城市轨道交通的影响最为明显。（2）空间维度上,住宅价格随着与轨道交通距离的增大而呈现不同程度的递减,至轨道交通站点距离每减少1 km,住宅价格增加5.1%。轨道交通对沿线住宅价格具有显著的分市场效应,中心城区市场的影响半径大于非中心城区市场,平均空间影响范围为1.5 km;而非中心城区市场的影响强度要远高于中心城区市场,在400 m范围内住宅价格受到轨道交通的影响最大。（3）时间维度上,城市轨道交通在建设期和运营期对沿线住宅价格均呈现出正向影响,且运营期对住宅价格的影响显著高于建设期,运营期相较于建设期平均涨幅达19.63%;同时,轨道交通的开通给住宅价格带来的效应远大于调控政策以及宏观经济因素的影响。
文章关键词:
论文分类号:F299.23;F572.88
文章来源：《中国住宅设施》 网址: http://www.zgzzsszz.cn/qikandaodu/2021/1008/1909.html